预制钢筋混凝土道口板厂家 河北钢筋混凝土道口铺面板厂家

在预应力混凝土轨枕运输过程中采用辊道形成闭环工艺流程，在运输的过程中减少车间的非生产性运输，实现轨枕生产工艺的节奏性和连续性。除了上述混凝土枕轨的生产流程，在混凝土宽枕、岔枕以及窄长形的预应力混凝土制品上，也应有相应的模型。
预应力混凝土轨枕流水机组传送法。在工艺流程上，一般是先将预应力钢筋，也就是高强螺旋肋钢丝穿入到挂板和挡板中，采用波纹夹具，或者是拉伸机、无齿摩擦锯進行锯断，运用端头机进行分板和入模。高强热处理钢筋时要先将单根钢筋予以切断，在使用夹具进行钢筋的夹取。在张拉挂板上，先使用自动张拉机张拉预应力钢筋，再采用人工的方法将橡胶隔板螺旋筋和箍筋进行设定。
在振动机上进行普通振动时，运用灌浇混凝土进行灌浇，二次振动采取加压振动的方式，利用悬臂吊加压盖板，并人工进行模型周边多余混凝土的清理。在蒸汽养护池运行中，需要采用自动温控的方法保持养护池的温度，放张机缓慢放张运用力，然后运用翻转脱模机从模型中将轨枕成品脱出，取下端挡板，逐根检查外观设计。在成品辊道上移动轨枕，采用无齿摩擦锯将轨枕间的钢丝进行切断，再使用码垛机将成品运入到成品库中加以存放，并且要采用静载抗裂强度检验进行随机的检验，包括轨枕的尺寸等。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成，钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接，其特征在于道口预制板上设承轨槽，槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充，并在钢轨内侧设轮缘槽。
道口铺面应保持平整耐用，并选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不符合本标准规定者，应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。