整体水泥道口板生产厂家 河北混凝土整体道口板厂家

近年来，随着国民经济的发展，公铁运量逐年增长，特别是矿区的重型车辆越来越多，越来越重，穿越铁路道口的频率和重量都明显增多，这部分铁路道口遭到越来越大的机动车的破坏，传统的道口铺面已无法满足重载、高密度机动车的通行和铁路线路的安全稳定，这就给道口铺面提出了新的、更高的要求，道口铺面质量好坏，直接影响到道口设备及运输的行车安全。
而从传统平交道口的设计、施工技术和实际使用情况来看，道口结构已相对落后.道口处路面凸凹不平、道口状态差、铁路易发生道床病害、表面道口板容易破损变形，如果道口铺面受损，道路车辆在通过铺面时，极易发生颠簸摇晃，并要对易损铺面进行维护、保养、更换，维修费用也逐年增加，难以适应城市与矿区发展的需要，对铁路、公路都造成了极大的干扰。
铺面不良表现的问题有：（1）道口处翻浆冒泥，污染了道口铺面；（2）轨道基础下沉；（3）冬季发生冻害；（4）道口处钢轨折断、倾斜、轨枕连结失效、钢轨外仰、轨距及水平变化超限；（5）铺面破损；（6）道口板；（7）基础道床强度稳固性差等。
引起上述病害主要原因为车辆承重的增加造成道口铺面及路基承载不足。
为改善矿区平交道口铺面不良状况，我们开展了多方案设计、试制和试铺工作。
橡胶道口板铺面
橡胶道口板是近年新开发的新产品，尺寸为2100mm*600mm.和2100mm*400mm。
适用于铁路公路较为繁忙，道路车辆载重量在30吨以下的道口，外观整齐美观。
优点是：（1）弹性好、柔韧性好、耐磨损、耐腐蚀、绝缘性能好。
（2）外型美观，整体性好，铺设稳固，行车安全平稳；
（3）重量轻，安装拆卸程序简单，检修方便，维护工作量小；
（4）橡胶道口板自身设有轮缘槽，不须安装护轮轨；
（5）橡胶道口板与钢筋混凝土轨枕之间为软连接，解决了钢筋混凝土轨枕的损坏问题，同时橡胶道口板中间及两侧板体用钢筋横后进行焊接连接，两端用螺栓紧固形成整体，稳固性得到很好改善；
（6）由于取消了护轮轨设备，维修拆铺道口时可分级进行，减少或不中断公路通行，便于更换和线路日常维修保养；
（7）如果承载车辆不超重，设计使用年限为12～15年。
橡胶铺面板：
橡胶铺面板由道间铺面板、道侧铺面板及端头锁紧装置三部分组合而成。道间铺面板靠近钢轨处设有80mm的轮缘槽，避免机动车辆在通过铁路道间铺面板时对铁路线路的有害撞击，也减缓了列车通过时对轮缘槽面板的破坏，保留了现有铁路道口的布局；橡胶铺面板表面设有采用高耐磨材料的圆形防滑体，采用圆形防滑体的设计，保证机动车辆从任何一个角度通过时，都能起到良好防滑的作用，不会造成机动车辆通过时发生侧滑；橡胶铺面板与钢轨接触的面设有与钢轨轨腰、轨底上轭相吻合的镶入部分，底部设有与混凝土轨枕相吻合的防窜动凸起镶块，同时设有钢轨扣件、垫板道钉相吻合的凹槽和斜面，整组平交道口橡胶铺面板两端设有防窜动锁紧装置，使橡胶铺面板形成一个整体，以保持道口整体稳定性和良好外观。橡胶铺面板使用材料由面胶和底胶两个部分组成。面胶采用耐磨合成橡胶制成，大幅度地提高了橡胶铺面板的耐磨性能，表面耐磨，不易破碎，增加橡胶铺面板的使用寿命，同时也增加了铺面板的耐磨性和防滑性，因此过往车辆可以平稳、安全通过，铁路运输交通安全隐患。底胶采用高密度合成橡胶制成，提高了铁路道口的缓冲性和承载能力，减少了对铁路线路及其扣件的冲击强度，满足重载货物车辆的顺利通过，不会对铁路道床产生损伤。通过合理选用高分子复合橡胶材料，使得橡胶铺面板单件重量适中，且结构简单，安装拆卸简便。