道口整体铺面生产厂家 湖北整体道口铺面板厂家

铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路线的薄弱环节，管理的，随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，超过线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车超载以后的实际轴重，已远远超过线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力，会危害线路安全。
随着新材料、新工艺的应用,铁路平交道口铺面板的材料种类越来越多,铺设工艺也越来越复杂。对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行技术经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过对比混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。
我厂生产的道口板型号，适用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各种钢轨适用，以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有普通铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制.归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题,从结构设计,材料选用进行分析,建议采用混凝土整体道口板,从而确保铁路运输交通安全.随着社会的进步,对铁路平交道口的舒适性、美观性、性的要求越来越高；
弹条扣件应该怎么安装
  弹条扣件是必备的一类铁路器材，从构造上看来，弹条扣件主要是由弹条，螺旋式道钉，轨距挡板，轨下垫板，平垫圈，定坐落于预应力钢筋混泥土有挡肩枕的预埋套管构成。除此之外，以便铁轨高矮部位调节的必须，还包含调高垫板。那么，弹条扣件的安裝次序是什么呢？
  1.铺装轨下垫板，将轨下垫板放到承轨面的正中间部位，垫板的凸台应勾住承轨面。
  2.铺装铁轨，铁轨铺装在轨下垫板上。
  3.安裝轨距挡板，各自在铁轨两侧，里侧加设轨距挡板，且置放在轨下垫板两侧耳中间，不可压着轨下垫板，查验轨距方位，若有不适感，拆换轨距挡板。因铁轨，水泥轨枕和轨距挡板的生产制造误差，加设要求号的轨距挡板，不可以考虑轨距规定或轨距挡片不可以安裝入位时，可依据具体情况给予替换。必须需注意的是，轨距挡板应不可压着轨下垫板；安裝轨距挡板时，不可强烈敲打轨距挡板使其入位.
  4.安裝弹条，将弹条放置及时，将螺旋式道钉套上平垫圈且在外螺纹一部分涂上铁路线专用型安全防护植物油脂，随后拧入防水套管，拧紧弹条。弹条的拧紧以弹条中间前端开发下巴与铁轨触碰为标准。分辨弹条是不是安裝及时的规范是，弹条中间前端开发下巴与铁轨触碰。
这就是弹条扣件的安裝次序，安裝好弹条扣件后，为了保证弹条扣件的安裝实际效果，则还必须对其开展适度的调节，如调节轨距和轨向，调节铁轨高矮等。